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汽車前照燈安裝在炎熱的發動機艙內。高溫水箱、發動機和排氣系統產生的熱量將LED前照燈放置在一個惡劣的環境中。呼和浩特租車傳統的燈泡產生的熱量遠高于LED,但燈泡輸出的亮度不會因為熱而變化。熱設計的重點是外殼中平均溫度的設計。然而,由于自身的熱量或發動機艙內的高溫,LED的光線輸出會影響PN本身的溫度結合和穩定性。由于PN結溫度的直接影響,LED光通量、V和波長等重要參數,這種不良的溫度循環會導致發光效率和使用壽命的急劇下降。因此,散熱是LED光源設計的一個重要問題。
當LED作為汽車前照燈的光源時,通常使用多個LED芯片陣列進行設計。因此,在LED前照燈樣機設計中,首先做好LED散熱設計,控制溫度和溫升,根據LED前照燈的運行環境,呼和浩特租車公司基本保證大功率LED小于80%的光衰竭和3000h的壽命。
主要是利用其散熱基材本身具有良好的導熱性能,從LED晶粒導出熱源。
我們可以將汽車前照燈鋁基板的散熱基板分為兩類:LED晶體粒子基板和系統電路板。這兩種不同的散熱基板承載著LED晶體粒子和LED晶體粒子在LED晶體粒子發光時產生的熱能,通過LED晶體粒子散熱基板到系統電路板,呼和浩特租車然后通過大氣環境吸收,從而達到熱散熱效果。